Re: M54B22 Szarpie przy ruszaniu, stuki przy zmianie biegów Post autor: konrados94 » czwartek, 29 września 2016, 10:57 Jestem z okolic Rzeszowa, jak będziesz chciał coś zaglądnąć to od przyszłego tygodnia będe się kręcił po Rz.

Witam mam problem BMW E46 SEDAN , jak wrzucę jedynkę i ruszam lekko albo wsteczny słyszę głuche stuki z tyłu , tak samo podczas jazdy i zmianie biegu podczas przyśpieszania ,tak samo z jedynki na dwójkę przy wrzucaniu troki już tak nie słychać prawie wcale , szarpania żadnego nie ma podczas jazdy, tylko głuche stuki,. Tuleje gumy wszystkie dyfra sprawdzone, krzyżak podpora wału są w bardzo dobrym stanie i nie ma żadnych luzów,sprawdzaliśmy na szarpakach ,oraz łomem każdą tuleje i gumę, jedyny co się okazało to w tylnym lewym kole coś wali, tzn: szybkie ruchy kołem przód tył jest takie walenie , nie na boki tak jak się sprawdza łożysko na boki , tylko ruchy toczenia koła jak się je złapie i rusza , co to może być ? jadać na nierównościach nie ma żądnego stukania, to dzieje się tylko podczas ruszania cofania gdy auto rusza się i podczas zmiany biegów i raptownym dodawaniu gazu lub ujmowaniu gazu? czy to walenie jest od tego ? i co tam mogło się stać ? przed chwilą dzwonił mechanik , rozebrał i szczęki były już wyjechane i zapieczony regulator mam kupić nowe i wymieni, i moje pytanie co to ma do głuchego pukania ? bo to pukanie jest kiedy się rusza z miejsca lub cofa lub na biegach podczas przerzucania biegów i autem buja , pukanie nie występuje podczas hamowania anie na dziurach ? dziwne to jakieś jest. Edytowane 26 Maja 2017 przez jawirax

Tak, to co powiesz na to że u mnie padła skrzynia a nie dyfer i po wymianie skrzyni jest tak jak powinno być, nie wiem jak to w E36 było być może dyfry były słabsze ja miałem 325i w E36 i jakoś pierwsze co zrobiłem a stukało przy zmianie biegów i to naprawdę konkretne łupnięcie, okazało się że mocowanie dyfra do karoserii jaro239011 Bywalec forum Posty: 10 Rejestracja: 22 kwie 2019, 18:00 BMW: E46 Rok produkcji: 2004 Państwo: Polska Województwo: kujawsko-pomorskie Miasto: Toruń VIN: PB09454 Kontakt: Stukanie przy zmianie biegów i gwałtownym dodawaniu gazu Witam miałem podobne stuki, też myślałem o regeneracji zawieszenia a okazało się że był lekki luz na oslonie aluminiowej tej na 8 śrub dwie były nie dokręcone i to było to. A było słychać jakby z tyłu podczas jazdy i skrętu. KucaQ Bywalec forum Posty: 186 Rejestracja: 17 sty 2020, 13:27 BMW: 320d Touring Rok produkcji: 2003 Państwo: Polska Województwo: łódzkie Miasto: Łódź VIN: PP00711 Kontakt: Stukanie przy zmianie biegów i gwałtownym dodawaniu gazu Post autor: KucaQ » 25 lip 2022, 10:16 Aluminiowa płyta pod silnikiem odpada. Od kiedy zaczęły się te dziwne dźwięki była demontowana 3 razy - 1 do wymiany tylnych tulei wahaczy, 2 do wymiany czujnika ciśnienia oleju w misce i 3 do wymiany wahaczy. Po żadnym z tych 3 razy dźwięki nie ustapiły. Zadra85 Posty: 6 Rejestracja: 15 mar 2022, 09:43 BMW: E46 328ci Rok produkcji: 1999 Państwo: Polska Województwo: opolskie Miasto: Płock Kontakt: Stukanie przy zmianie biegów i gwałtownym dodawaniu gazu Post autor: Zadra85 » 27 lip 2022, 17:49 KucaQ pisze: ↑15 kwie 2022, 09:01 Wczoraj nagrałem filmik z tymi dźwiękami. Tak jak wspomniałem - te dźwięki pojawiają się przy przyspieszaniu i przy odpuszczeniu gazu, co słychać na filmiku. Mam dokladnie ten sam dzwiek i tak samo znika po umyciu auta, po deszczu i w zime. Mam go od samego poczatku od 7 lat, dopiero w tym roku wzialem sie za wymiane wszystkiego, tj. Cale zawieszenie z tylu na nowo kupione juz wypiaskowane, nowe wachacze, wszystkie tuleje nowe 21 sztuk, podloga pospawana i wzmocniona, nowe półosie. Dzwiek dochodzi jakby z lewej strony od kierowcy. Tez juz mi brakuje pomysłów co to moze byc. KucaQ Bywalec forum Posty: 186 Rejestracja: 17 sty 2020, 13:27 BMW: 320d Touring Rok produkcji: 2003 Państwo: Polska Województwo: łódzkie Miasto: Łódź VIN: PP00711 Kontakt: Stukanie przy zmianie biegów i gwałtownym dodawaniu gazu Post autor: KucaQ » 28 lip 2022, 09:37 Z jednej strony ciesze się, że nie jestem sam z tym problemem, z drugiej strony, szkoda, że nie ma na to na żadnym forum rozwiązania... Znaczy się jest, klasycznie, czyli "wózek Ci sie wyrwał", tyle że u mnie sie nie wyrwał, a dodatkowo profilaktycznie został już wzmocniony. Zadra85 pisze: ↑27 lip 2022, 17:49 Dzwiek dochodzi jakby z lewej strony od kierowcy. Dokładnie tak jak u mnie, dźwiek również jest z lewej strony. Rozważam jeszcze weryfkację gniazda amortyzatora w karoserii. Poduszki nowe, podczas wymiany sprawdzałem, ale wydawało się ok. Jak znajdę wolna chwilę, to rozbiorę tapicerkę z tyłu auta i sprawdzę " na żywym organizmie" czyli pojeździć z rozebraną tapicerką, ja wejde do bagażnika, a teść będzie wymuszał dźwięk. Dotykając gołej blachy może dojdę do źródła. W tej chwili to chyba tylko pracująca karoseria przychodzi mi do głowy, gdzieś na zgrzewach rozwarstwia się blacha czy coś... Zadra85 Posty: 6 Rejestracja: 15 mar 2022, 09:43 BMW: E46 328ci Rok produkcji: 1999 Państwo: Polska Województwo: opolskie Miasto: Płock Kontakt: Stukanie przy zmianie biegów i gwałtownym dodawaniu gazu Post autor: Zadra85 » 28 lip 2022, 13:24 Rozumiem wyrwany wozek, ale u mnie zostala pospawana podloga i wewnatrz i na zewnatrz dodatkowo zostalo wspawane wzmocnienie od swagier, robil to gosc ktory sie tym zajmuje, powiedzial ze byl delikatnie naruszone mocowanie, tragedii nie bylo. Dodatkowo przejrzał cala podloge, tam gdzie byly naloty przeczyścił i polozyl konserwacje, a dokladnie cala podloge zakonserwował. Jesli bylaby to nadal wyrwana gdzies podloga, to jak to jes mozliwe ze cichnie po umyciu auta, przeciez nie myje auta pod samochodem tylko na zewnatrz i jak jest mozliwe ze dzieki wodzie cichnie hałasujących metal. Moze masz racje z tym gniazdem amortyzatora, ale u mnie tez wymienialem cale amory wraz z poduszkami na nowe i nic nie bylo widac. W przyszlym tygodniu jak bede mial czas to mam podrzucic temu gościowi co robil mi podloge ma przejrzeć jeszcze raz. Jakbys co znalazl daj znac. A i wydaje mi sie ze dzwiek dochodzi jakby wyzej niz podloga KucaQ Bywalec forum Posty: 186 Rejestracja: 17 sty 2020, 13:27 BMW: 320d Touring Rok produkcji: 2003 Państwo: Polska Województwo: łódzkie Miasto: Łódź VIN: PP00711 Kontakt: Stukanie przy zmianie biegów i gwałtownym dodawaniu gazu Post autor: KucaQ » 28 lip 2022, 14:03 Zadra85 pisze: ↑28 lip 2022, 13:24 A i wydaje mi sie ze dzwiek dochodzi jakby wyzej niz podloga Mi własnie też, stąd kolejnym celem jest owe gniazdo. Przed wymianą tulei wózka teść jak złapał za tapicerkę na nadkolu to własnie wydawało mu sie, że to gdzies w tej okolicy trzeszczy, ale potem na kanale wyszło, że wózek na tulejach lekko pływał i wówczas zapadła decyzja o wymianie tulej. U mnie gniazdo też wyglądało ok, ale nie oglądałem go wtedy pod kątem ewentualnych rozwarstwień, pęknięć czy innych uszkodzeń. Na oko było ok, więc złozyłem amory na nowych poduchach i liczyłem, że się naprawi. No i się przeliczyłem. Ja niestety teraz mam cięzko z wolnym czasem, bo mam wazniejsze rzeczy na głowie, ale jak tylko znajdę wolne pół dnia (bo trochę rozbieranie tego bagażnika zajmuje ) to się za to zabiorę i oczywiście podzielę się spostrzeżeniami. Generalnie i tak wychodze z założenia, że gdyby to był objaw wyrwanego (lub wyrywającego się) wózka, to po prawie 2 latach wyrwał już by się na dobre. Zwłaszcza, że lubię dynamicznie zmieniać biegi i gwałtownie przyspieszać - oczywiście na tyle na ile się da tym klekotem anthony Bywalec forum Posty: 31 Rejestracja: 20 kwie 2020, 13:44 BMW: BMW e46 318i Rok produkcji: 1999 Państwo: Polska Województwo: dolnośląskie Miasto: Wrocław Kontakt: Stukanie przy zmianie biegów i gwałtownym dodawaniu gazu Post autor: anthony » 28 lip 2022, 15:05 To jakaś epidemia? Mam to samo. 2 mce temu wjechałem w … nie że dziurę, tylko takie mocne obniżenie asfaltu, zawieszenie dobiło do końca i od wtedy puka a także hmm jęczy czyli poskrzypuje. Zawieszenie jak dotąd było w porządku, nowe amorki, poduszki i inne cuda. Nie chcę wymieniać w ciemno, auto było u trzech mechaników we wro u których często bywam, mają dobre opinie, a także na skp. Nikt nie znalazł nic. Ostatni zadzwonił i o 15tej powiedział że się poddaje. Podłoga cała, zawiecha zwarta, nic nie ma. A jednak coś jest :/ Zadra85 Posty: 6 Rejestracja: 15 mar 2022, 09:43 BMW: E46 328ci Rok produkcji: 1999 Państwo: Polska Województwo: opolskie Miasto: Płock Kontakt: Stukanie przy zmianie biegów i gwałtownym dodawaniu gazu Post autor: Zadra85 » 28 lip 2022, 15:25 Ok jak bede w przyszlym tygodniu zostawiał nakieruje go na ten trop i zobaczymy czy cos tam sie wyrwało czy nie. U mnie kolego to bylo od samego poczatku od kiedy go przywiozlem z niemiec 7 lat temu. Tylko ze on wiecej stoi w garazu niz jezdzi, do codziennego poruszania sie mam auto dziewczyny, a i praca rotacyjna zagranica wiec zawsze na to jakos przymykalem oko, a to po deszcze cisza, po umyciu tez No i w zime tez, ale postanowilem w tym roku to wkoncu ogarnac i zabrałem sie za wszystko. Kup kasy poszlo a ten zasrany dzwiek jak byl tak jest. I tu masz racje mam w benzynie i przez 7 lat to juz wozek powinien byc ciągnięty po ziemi. Wiec musi to byc inne miejsce. scghost Bywalec forum Posty: 6940 Rejestracja: 11 kwie 2015, 22:18 BMW: 320i Rok produkcji: 2000 Państwo: Polska Województwo: małopolskie Miasto: Krakow VIN: CF26066 Lokalizacja: Kraków Kontakt: Stukanie przy zmianie biegów i gwałtownym dodawaniu gazu Post autor: scghost » 29 lip 2022, 08:12 KucaQ pisze: ↑15 kwie 2022, 09:01 Wczoraj nagrałem filmik z tymi dźwiękami. Tak jak wspomniałem - te dźwięki pojawiają się przy przyspieszaniu i przy odpuszczeniu gazu, co słychać na filmiku. sprobuj poszarpac... mechanizm wycieraczek mozna w ten sposob: zlapac za ramie wycieraczki od storny kierowcy jak najblizej osi gdzie jest ramie przykrecone i poszarpac calosc dosc intensywnie odrazu uprzedzam, ze trzeba to zrobic dosc dokladnie bo nie zawsze mozna wylapac luz ktory moze tam byc a najlepsza opcja to jednak odkrecic gródź i wlozyc tam reke i poszarpac od dolu Moja zabawka Moje youtuby -> -=klik=- Okresy wymian i przeglądów -> >klik< KucaQ Bywalec forum Posty: 186 Rejestracja: 17 sty 2020, 13:27 BMW: 320d Touring Rok produkcji: 2003 Państwo: Polska Województwo: łódzkie Miasto: Łódź VIN: PP00711 Kontakt: Stukanie przy zmianie biegów i gwałtownym dodawaniu gazu Post autor: KucaQ » 29 lip 2022, 09:50 scghost pisze: ↑29 lip 2022, 08:12 sprobuj poszarpac... mechanizm wycieraczek Hmmm... tego nie wziąłem pod uwage, tylko, że ewidentnie słychać dźwięk z tyłu. Zarówno w środku auta, jak i na zewnątrz oraz w kanale. A to niemozliwe, żeby aż tak się niosło Więc nie sądze by to było to. Podszybie demontowałem na wiosne i wtedy się szarpałem z ramionami wycieraczek, bo ściągacz mi się zeslizgiwał i trochę szarpania, trochę kręcenia ściągaczem i zeszły, ale żadnego dżwięku wtedy mechanizm nie wydawał. Ale oczywiście też to sprawdzę! 17 Odpowiedzi 24091 Odsłony Ostatni post autor: skkt1 05 sty 2020, 14:16 10 Odpowiedzi 3638 Odsłony Ostatni post autor: bugaj102 29 lip 2019, 07:53 16 Odpowiedzi 1328 Odsłony Ostatni post autor: maniek21112 08 maja 2022, 22:00 8 Odpowiedzi 2884 Odsłony Ostatni post autor: sebas 13 lip 2021, 21:18 7 Odpowiedzi 3988 Odsłony Ostatni post autor: saku82pl 04 kwie 2018, 19:39
[E46] Pukanie przy zmianie biegów, lecz po deszczu ustaje. Przez shevchenko1987 26 Kwietnia 2014 w E46. Udostępnij Więcej opcji udostępniania Obserwujący 0.
#1 Miejscowość: ZAMOŚC Mercedes:W124 swap 320TE Trzeci Mercedes:W124 300TE 1992 4MATIC Napisano 27 października 2014 - 16:33 Sprawdz przednie mocowania wozka badz obserwuj tuleje przez ktore jest przykrecony most do belki. Do góry #12 jaszek7777 Miejscowość: Ostróda Mercedes:W201 - OM602 Rocznik:1987 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 27 października 2014 - 16:41 O matko, kupiłeś most bo pukało? Mi też pukało dokładnie tak, jak piszesz. Powodem był łącznik elastyczny wału od strony skrzyni. Sprawdź: 1. Czy wał nie ma luzu (poszarp nim lewa prawa przód tył) 2. To, co pisze tRawski Gdyby to było z mostu, to po wymianie by chyba ucichło, prawda? A piszesz, że most wymieniłeś. Poza tym jeszcze przynajmniej ja jeszcze nie spotkałem takiego auta bez puknięcia Użytkownik jaszek7777 edytował ten post 27 października 2014 - 16:42 Do góry #13 Radek83 Miejscowość: Nowe Miasto Lubawskie Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1990 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 27 października 2014 - 17:12 Ale tak mocno przenosiło by hałas z przedniego łącznika ???siedząc w kanale ewidentnie puknięcie słyszalne jest przy moście no i zaczęło delikatne się sączyć z czujnika abs czy ewentualnie jakaś uszczelka czy trochę silikonu załatwi sprawę??? czyli co wymienić łącznik skrzyni z wałem??? Do góry #14 jaszek7777 Miejscowość: Ostróda Mercedes:W201 - OM602 Rocznik:1987 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 27 października 2014 - 17:52 Kolego, nie wymieniaj co popadnie po kolei bo to nic dobrego nigdy nie przynosi, powoduje tylko szybkie ubytki gotówki Poza tym pamiętaj, że w samochodzie, który ma 24 lata ma prawo pukać Mocno Cię to denerwuje? Są jakieś niepokojące rzeczy na trasie, jak np. drżenie, żabkowanie itp? Puknięcia po elementach metalowych roznoszą się bardzo mocno. Sprawdź stare gumy, poduszki, łączniki (czy wał nie ma luzu) itp, czyli zacznij od najprostszych i najtańszych rzeczy. Nawet boję się zapytać ile wydałeś na most a problem jak był tak jest. Takie pukanie może powodować pierdoła w postaci poluzowanej śrubki lub sparciałej gumy... Do góry #15 markslew Miejscowość: Cieszyn Mercedes:W124 <93r. - OM602 Rocznik:1992 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:VW Vento TDi Napisano 27 października 2014 - 18:15 Użytkownik Radek83 dnia 27 października 2014 - 17:12 napisał zaczęło delikatne się sączyć z czujnika abs Na czujniku jest oring. Lepiej wymień czym prędzej bo w moście kiedyś susza nastanie. Do góry #16 Radek83 Miejscowość: Nowe Miasto Lubawskie Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1990 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 27 października 2014 - 19:09 Nie istotne czy ma 2 lata czy 24 ma być wszystko sprawne,tak już mam. (Żabkowanie ??? niby że szarpie,tak) .Zaś pół dnia w garażu,szanowni koledzy, wszedłem pod auto,trzymając ręką za łącznik wału z mostem przekręcając nim w lewo i prawo jest mały luz,w moście,nie duży ale to stąd te puknięcia w kabinie są 100razy jaki duży powinien być ten luz i czy wogóle powinien być,no i czy w miejscu przykręcenia mostu z przodu (z tyłu do belki na 4 śruby) na tą jedną śrubę powinna być jakaś gumowa gruba podkładka na innych zdjęciach widziałem takie coś,może dlatego tak przenosi hałas??? Do góry #17 Radek83 Miejscowość: Nowe Miasto Lubawskie Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1990 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 27 października 2014 - 19:12 Dziękuje za wszystkie podpowiedzi. markslew może wiesz dokładniej jaka średnica tego oringu,na ten czujnik Do góry #18 jaszek7777 Miejscowość: Ostróda Mercedes:W201 - OM602 Rocznik:1987 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 27 października 2014 - 19:20 Rozumiem, jednak zanim zaczniesz wymieniać części po kolei jak leci popatrz tam dokładnie. Bo wydasz kilka tysięcy na naprawy a na koniec wymienisz śrubkę lub gumę za kilka/kilkadziesiąt złotych i ucichnie Co do luzu, to mój wał obraca się luźno o ok kilka stopni (naprawdę niewiele). Źabkowanie = wyczyny nieudolnej kursantki w L-ce Wał nie lata lewa-prawa i góra-dół? Chodzi mi o luzy "poprzeczne". Użytkownik jaszek7777 edytował ten post 27 października 2014 - 19:21 Do góry #19 Radek83 Miejscowość: Nowe Miasto Lubawskie Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1990 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 27 października 2014 - 19:34 sam już nie wiem Do góry #20 melfio1 Miejscowość: Warszawa Mercedes:W201 - M102 Rocznik:1992 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:Opel Agila Napisano 27 października 2014 - 22:38 Radek83 ja mam to samo ,na 99% jest to przegub elastyczny(są dwa rodzaje z tulejami ruchomymi i stałymi) od strony skrzyni biegów ,po wyrabiane są te tulejki metalowe ,a wał to rura w środku pusta i dla tego tak przenosi stuki ,jak jedziesz na luzie tak 20km/h po nie równej drodze to słychać jak dzwoni? Do góry Mam auto od 1015 roku i do tej pory nie nauczyłem się płynnie zmieniać biegu z 1 na 2, dalej już ok. Zgłaszałem ten problem na przeglądach, stwierdzili, że to taki urok tej skrzyni biegów. Przy zmianie jak nacisnę sprzęgło to mam taki metaliczny odgłos i jak robię to na sucho to słychać, psuje mi to całą przyjemność z jazdy.
Grzesiek861 Bywalec forum Posty: 18 Rejestracja: 08 sie 2011, 17:24 BMW: e46 320i Rok produkcji: 1998 Państwo: Polska Województwo: podkarpackie Miasto: rzeszów Kontakt: Stuki przy zmianie biegów Witam może trochę odgrzewam temat,ale mam problem ze słynnym stukaniem przy zmianie olej w skrzyni na oryginalny i nawet dałem jakiś magiczny dodatek do niej w postaci ceramizera i dalej to został wymienione zawieszenie dyferencjału,podpora wału i gumowy łącznik,olej w dyfrze a w efekcie sam dyfer na inny i dalej stuki mój który jednak zna się przede wszystkim na audi i wv ponieważ pracuje na serwisie i robi również w domu stwierdził że to skrzynia obawiam się że jego diagnoza może być skrzynie i zawiózł do swojego mechanika skrzyń biegów a ten stwierdził ze są uszkodzone łożyska oraz uszczelniacze(koszt 700zł 2 łożyska i uszczelniacze). Wałek wychodzący na sprzęgło miał dość duży luzy(lewo,prawo,góra,dół i delikatnie przód tył). Chciałbym zasięgną porady czy taki luz jest normalny i czy biegi powinny chodzić lekko czy jednak ten typ ma tak że jednak wsteczny i 3 wchodzą dość ciężko,,,czasem jak dobrze nie wbiłem biega strasznie e 46 320i z 1998r 150km czy ten model ma podwójny vanos czy pojedynczy ?(wydaje mi się że podwójny). Kupił bym skrzynie z e 39 2,0 24v żeby się nie bawić w remonty za 700zł tylko ze ona jest na pojedynczym vanosie i nie wiem czy ewentualnie spasuje do mojego bym pewność że sprawna tylko nie wiem czy podejdzie,,bo niby motor ten sam tylko pojedynczy vanos i niestety e 39 a u mnie prawdopodobnie podwójny i ma zawieźć jeszcze sprzęgło do tego mechanika od skrzyń bo stwierdził że te uszkodzone łożyska nie mogą być przyczyna tego nie mechanik niestety i nawet nie wiem czy mam koło dwu masowe czy nie bo jeżeli to sprzęgło(ten od skrzyni tak stwierdził) jest przyczyną tego stukania to chyba drogo będzie mnie to kosztować... jutro może będę wiedział,zdziwi mnie to trochę jeżeli to sprzęgło ponieważ autko ciągło ładnie na każdym biegu przy każdym obciążeniu i na postoju żadnych drgań albo podskakującego pedału sprzęgła nie mu żeby przy okazji popatrzył na tuleje sanek bo czytałem że jeszcze tego może być przyczyna ale jak położę się koło auta i kolega zaciągnie ręczny i szarpie na 1 to ewidentnie stuka tu coś w okolicach o jakieś fachowe rady i sugestie ponieważ bardzo lubię to autko ale to stukanie mi spędza sen z kamil17932 Bywalec forum Posty: 352 Rejestracja: 07 lis 2011, 21:12 BMW: E46 318i Rok produkcji: 2000 Państwo: Polska Województwo: małopolskie Miasto: Kraków Gadu-Gadu: 2615421 Kontakt: Re: Stuki przy zmianie biegów Post autor: kamil17932 » 23 maja 2012, 20:30 ja mam podobnie stuk slychac dokladnie w miejscu lączenia wału ze skrzynia , czuc tam luz, ale jezdze, bo slychac to tylko jak strzele ze sprzegla, wydaje mi sie ze w skrzyni jest luz i przez to. Ostatnio zmieniony 23 maja 2012, 20:47 przez kamil17932, łącznie zmieniany 1 raz. MARC Administrator Posty: 5529 Rejestracja: 12 lip 2011, 15:25 BMW: Search Rok produkcji: 2004 Państwo: Polska Województwo: małopolskie Miasto: KRAKOW Gadu-Gadu: 4317162 Lokalizacja: KRAKÓW Kontakt: Re: Stuki przy zmianie biegów Post autor: MARC » 23 maja 2012, 20:35 To że silnik ma Vanos podwójny czy pojedynczy lub też wcale to nie ma wpływu na pracę/rodzaj skrzyni biegów. Nie ma to ze sobą żadnego powiązania. Nie wiem jaką dokładnie skrzynię kupiłeś więc nie powiem Ci czy będzie pasować. Piszesz że wymieniłeś zawieszenie dyfra, a później piszesz że mechanik ma popatrzyć na tuleje sanek. Sprzęgło to koszt OE po zniżkach max ok 800zł kmp (tarcza docisk łożysko) ew. Sachs ok 650zł Warto sprawdzić półosie. Które el wymieniłeś? Ważny jest w tym przypadku nr 9 Grzesiek861 Bywalec forum Posty: 18 Rejestracja: 08 sie 2011, 17:24 BMW: e46 320i Rok produkcji: 1998 Państwo: Polska Województwo: podkarpackie Miasto: rzeszów Kontakt: Re: Stuki przy zmianie biegów Post autor: Grzesiek861 » 24 maja 2012, 17:23 Jeżeli mówisz że nie ma znaczenia to w takim razie mogę brać te skrzynie od e39 na pojedynczym vanosie, tylko ja mam koło dwumasowe a tam nie wiem czy jest koło dwumasowe. Będzie mieć to jakieś znaczenie,jeżeli go nie ma tamta bmw e39?jeśli chodzi o te poduszki to wymieniłem zawieszenie samego dyferencjału,poduszki(tuleje)sanek nie ruszałem. Mechanik sprawdził mocowania tych sanek do budy i te 4 poduszki i stwierdził że jest ok,,,jednak rozebrał sprzęgło i mówił ze jest przypalone i koło dwu masowe ma jakiś luz i skrzypi...jest to możliwe żeby to było przyczyna stukania?sprzęgło wydawało mi się w porządku jak jeździłem ponieważ nie ślizgało i chodziło leciutko nie szarpało anie nie drgała buda,tylko czasem jak go dobrze nie wysprzęgliłem skrzynia potrafiła nie miłosiernie ma mi dać znać co z tym sprzęgłem ponieważ zawiózł do tego znachora od skrzyń bo ma jakieś przyrządy do mierzenia czy to sprzęgło i koło dwumasowe nadaje się do powtórnego mnie to już denerwować bo wje***** kasy od chu...ja w nią a tu jeszcze sprzęgło prawdopodobnie rozje**** i nie daj Boże koło dwumasowe. 6 Odpowiedzi 2042 Odsłony Ostatni post autor: tomx 30 sie 2019, 14:58 16 Odpowiedzi 10675 Odsłony Ostatni post autor: mefjupe 15 sie 2018, 14:48 0 Odpowiedzi 1352 Odsłony Ostatni post autor: Albi 11 paź 2016, 10:22 17 Odpowiedzi 24163 Odsłony Ostatni post autor: skkt1 05 sty 2020, 14:16 2 Odpowiedzi 1507 Odsłony Ostatni post autor: mariryb 26 sie 2013, 09:22

Jak jest mróz lub bardzo wilgotne powietrze ruszając samochodem przy zmianie biegów mam uderzenie w dyfer i skrzynia wchodzi mi w tryb awaryjny (oświeca się zębatka na desce). Gdzie szukać przyczyny?. Może ktoś miał podobny problem. Dokładne dane techniczne auta: Model: 328CI (EUR) E-F-R series: E46 2. Series: 3. Type: COUPE

PMS///M3 Posty: 82 Rejestracja: śr lis 09, 2011 18:44 Auto: M3 E92 Lokalizacja: Warszawa Kontakt: Stuki w skrzyni biegow/napedzie Witam, Mam problem ktorego nie moge usunąć i ciagle szukam przyczyny. Otòż jadac na pierwszym biegu wolno lub kiedy cofam po szybkim wcisnieciu sprzegła słychać jakby cos stuknelo w okolicach skrzyni biegow. Rowniez podczas postoju wciskajac i odpuszczajac sprzeglo slychac delikatny stuk. Dzieje sie to tylko po rozgrzaniu auta. Jak jest zimny i cofam jest ok. W aucie wymienilem sprzeglo kompletne + dwumas, podpore walu, laczenie walu zdyfrem, elementy polosi, a nawet skrzynie biegow:)))). Wszytskie czesci poza skrzynia sa nowe z aso .A stuka dalej i doprowadza mnie to do szału:) Panowie pomocy! PMS - Experience Exclusive Tuning onclick=" false; BBS, Eisenmann, G power, Manhart Racing Endru Posty: 104 Rejestracja: śr cze 22, 2011 13:20 Auto: e36 M3 Lokalizacja: Warszawa Re: Stuki w skrzyni biegow/napedzie Post autor: Endru » wt sty 29, 2013 10:37 Witam, Jaki przebieg ma auto? Moze to luzny dyfer? Puki olej jest zimny, to wytlumia jalowy ruch a jak sie rozgrzeje, spada lepkosc i juz nie tlumi, wiec slychac stukanie. Ale to jedynie domysly, nie poparte doswiadczeniem. Powodzenia w usunieciu usterki! --==maly==---- Posty: 2500 Rejestracja: śr sie 06, 2008 09:21 Auto: M3 F80 17" Lokalizacja: Warszawa Re: Stuki w skrzyni biegow/napedzie Post autor: --==maly==---- » wt sty 29, 2013 11:12 Ciężko jest wyeliminować ten efekt w m3 e46 manual ja też z tym walczyłem i tak musi być. Zresztą w smg też to występuje tyle,że płynniejsze sterowanie sprzęgłem mocno niweluje te stuki. PMS///M3 Posty: 82 Rejestracja: śr lis 09, 2011 18:44 Auto: M3 E92 Lokalizacja: Warszawa Kontakt: Re: Stuki w skrzyni biegow/napedzie Post autor: PMS///M3 » wt sty 29, 2013 22:25 Dyfer jest ok. Jezeli te stuki to norma to sie troche uspokiłem Przy odpowiednim dawkowaniu sprzęgła tego nie slychac wiec da sie z tym zyc Ae faktycznie dawno temu jak mialem smg to bylo to mniej wyczuwalne. Dzieki Panowie PMS - Experience Exclusive Tuning onclick=" false; BBS, Eisenmann, G power, Manhart Racing PAKO Posty: 744 Rejestracja: pt paź 17, 2008 19:01 Lokalizacja: polska Kontakt: Re: Stuki w skrzyni biegow/napedzie Post autor: PAKO » śr sty 30, 2013 08:29 Dziwne jest to że straciłeś tyle kasy , żaden mechanik o tych stukach nie wiedział? Przecież to norma w m3,u nie których bardziej lub mniej słyszalna ale stuki są. PMS///M3 Posty: 82 Rejestracja: śr lis 09, 2011 18:44 Auto: M3 E92 Lokalizacja: Warszawa Kontakt: Re: Stuki w skrzyni biegow/napedzie Post autor: PMS///M3 » śr sty 30, 2013 12:51 PAKO może źle to napisałem ale to nie wina mechanika. Ja chciałem mieć wszystko na igłę. Jak sprawdzaliśmy podłogę czy nie jest popękana to stwierdziłem ( tak jak kiedyś "mały") że jak już robimy to pożądnie:) i powymieniałem wszystko to co miało luzy/potrzebowało wymiany jak i profilaktycznie inne rzeczy skoro auto było całę ogołocone:) A wkłądałem jeszcze KW V2 więc i elementy zawieszenie ( górne mocowania i inne) powimienialiśmy. PS. a skrzynię biegów to sam zepsułem pozdro PMS - Experience Exclusive Tuning onclick=" false; BBS, Eisenmann, G power, Manhart Racing Lassie Posty: 476 Rejestracja: pn gru 27, 2010 14:04 Auto: Świniolot M3 Lokalizacja: Pomorskie Re: Stuki w skrzyni biegow/napedzie Post autor: Lassie » śr sty 30, 2013 18:46 PMS///M3 pisze:Jak sprawdzaliśmy podłogę czy nie jest popękana to stwierdziłem ( tak jak kiedyś "mały") że jak już robimy to pożądnie:) i powymieniałem wszystko to co miało luzy/potrzebowało wymiany jak i profilaktycznie inne rzeczy skoro auto było całę ogołocone:) Była popękana, czy nie? --==maly==---- Posty: 2500 Rejestracja: śr sie 06, 2008 09:21 Auto: M3 F80 17" Lokalizacja: Warszawa Re: Stuki w skrzyni biegow/napedzie Post autor: --==maly==---- » śr sty 30, 2013 22:28 90% jak nie więcej M3 niestety ma popękaną lub naprawianą. PMS///M3 Posty: 82 Rejestracja: śr lis 09, 2011 18:44 Auto: M3 E92 Lokalizacja: Warszawa Kontakt: Re: Stuki w skrzyni biegow/napedzie Post autor: PMS///M3 » śr sty 30, 2013 23:21 W moim podloga byla juz naprawiana ale za kadencji poprzedniego wlasciciela wiec chcialem sie upewnic czy jest ok. Poza tym wolalem wymienic tuleje wozka zeby miec pewnosc ze znowu nie popeka. Te eMki wymagaja troski a moja jest 2002 roku wiec jest to dosyc stary samochod, dlatego powymienialem duzo rzeczy profilaktycznie. Zainwestowalem w ten samochod juz nie wiem ile ale sprawia mi przyjemnosc dopieszczanie laleczki:) jakos mam sentyment do tego modelu:) Niektorzy mowia ze to bez sensu ale ja to lubie:) zreszta przy eksploatacji M5 e60 to i tak male piwo:) Pozdrawiam PMS - Experience Exclusive Tuning onclick=" false; BBS, Eisenmann, G power, Manhart Racing --==maly==---- Posty: 2500 Rejestracja: śr sie 06, 2008 09:21 Auto: M3 F80 17" Lokalizacja: Warszawa Re: Stuki w skrzyni biegow/napedzie Post autor: --==maly==---- » śr sty 30, 2013 23:29 Warto zrobić tylny zawias kompleksowo fajnie,że się na to zdecydowałeś. zeroeight Posty: 9 Rejestracja: pn sie 19, 2013 18:08 Auto: BMW M3 Re: Stuki w skrzyni biegow/napedzie Post autor: zeroeight » wt sie 20, 2013 09:40 Czyli generalnie nie da się z tym nic zrobić? Po 1 dniu jazdy już mnie to wkurza )) --==maly==---- Posty: 2500 Rejestracja: śr sie 06, 2008 09:21 Auto: M3 F80 17" Lokalizacja: Warszawa Re: Stuki w skrzyni biegow/napedzie Post autor: --==maly==---- » wt sie 20, 2013 10:53 Akurat w twoim egzemplarzu wszystko po najdrobniejsze tulejki i elementy gumowe zostało wymienione i sprawdzane od a do z kilkukrotnie. Po prostu skrzynia w M3 ma taką konstrukcję prawdopodobnie celowo zostawiono w niej lekki luz. Wytrzymuje do 800km ale te stuki są niestety wadą. Ktoś na forum kasuje te luzy ale tak miały praktycznie fabrycznie nowe auta więc nie wiem czy to jest dobry pomysł tak ma poprostu być zresztą z tego co wiem po skasowaniu luzu zaraz gdzieś na półosiach czy innych elementach znowu się coś pojawia. zeroeight Posty: 9 Rejestracja: pn sie 19, 2013 18:08 Auto: BMW M3 Re: Stuki w skrzyni biegow/napedzie Post autor: zeroeight » wt sie 20, 2013 13:02 Czyli musze nauczyc sie z tym zyc Dzieki za info! MARIO_M3 Posty: 70 Rejestracja: pt paź 19, 2012 19:33 Auto: M135i + Lokalizacja: WLKP Re: Stuki w skrzyni biegow/napedzie Post autor: MARIO_M3 » czw sie 29, 2013 19:35 dolacze sie - przy dosc dynamicznym wcisnieciu gazu na 1 biegu i puszczeniu slychac stukanie ( w momencie schodzenia z obrotow -tak jakby dyfer sie o coś obijał lub skrzynia pukała w bude) to samo dzieje sie na wstecznym ktos to przerabiał? nie wiem moze nagrac filmik? skrzynia smg, 2002r- wymienione tuleje tylne oraz te w wahaczach z gory dzieki za pomoc części do aut zachodnich i japońskich - pw.

Mercedes W124 250D - Poduszki tylnej belki - stuki przy ruszaniu/zmianie biegów. Szukam przyczyny stuknięcia z tyłu podczas ruszania albo zmianie biegu. Nagrałem film gdy byłem pod autem podczas gdy ktoś ruszał przód - tył. Stuknie przy dodaniu gwałtownie gazu albo przy ujęciu gwałtownie gazu. Stuknie przy zmianie biegu albo gdy

--==maly==---- Posty: 2500 Rejestracja: śr sie 06, 2008 09:21 Auto: M3 F80 17" Lokalizacja: Warszawa Zlikwidowałem stuki z napędu i smg Witam Postanowiłem opisać całą niedawną operację na moim aucie na forum. Mam w tej chwili 3sztukę M3 e46(przebieg 130tyś 100% ori) a jeździłem w sumie 5 lub 6 takimi autami. W każdym z tych aut słyszalne były stuki z napędu/mostu/skrzyni przy szarpaniu/wciskaniu sprzęgła w manual lub w smg przy gwałtownej zmianie biegu. Bez tragedii ale coś tam słychać było. Na forum wielokrotnie czytałem,że tak ma być w m3,że to ze skrzyni tam jest zrobiony luz i,że to normalne więc nigdy nie zgłębiałem tematu. Obecne m3 miało słabe już tuleje w sankach/wózku tylnym więc trzeba było wymienić. Ogólnie stwierdziłem,że robię w aucie wszystko co się da a nawet więcej na zapas,żeby był spokój na dłużej. Wiec przy wyjęciu wózka z tyłu zmieniliśmy wszystko w tylnym zawieszeni,żeby już przez następne 100tyś tego nie wyciągać bo roboty od cholery: 4x tuleja wózka 8x pływające tuleje wahaczy tył 2x tuleje w progach tył 2x łączniki stabilizatora tył 2x gumy stabilizatora tył 2x poduszki amortyzatorów tył dalej już nie w tylnym zawieszeniu 2x poduszka skrzyni biegów łącze elastyczne wału napędowego oleje skrzynia/most/smg podpora wału była wymieniona przez poprzedniego właściciela sprzęgło tak samo praktycznie nowe dwumas stan bdb most i półosie były idealne zero luzu wszystko było wyjęte więc dokładnie sprawdziliśmy. Wymienialiśmy też trochę rzeczy z przodu jakieś drążki końcówki łączniki itd ale to nie ma wpływu na w/w stuki. Dodatkowo odpowietrzenie smg plus kompletna adaptacja Po złożeniu ogromna poprawa praktycznie brak stuków ale przy ruszaniu do tyłu potem do przodu i czasem gwałtownie do przodu coś tam jeszcze się cichutko odzywało. Stwierdziliśmy,że musi się dać wyeliminować te odgłosy i się udało. Okazało się,że mimo dokręcenia na max jest lekki luz na śrubie trzymającej most do sanek oraz ta sama historia z jedną z dwóch śrub trzymających most z tyłu (tam gdzie idzie nr 4 podkładka) ... ve_output/ Na w/w problem pomogło zastosowanie dodatkowych podkładek grubszych. No i teraz podsumowanie. ZERO STUKÓW Z NAPĘDU/SKRZYNI/MOSTU przy szarpaniu gwałtownym ruszaniu czy zmianie biegów nawet na 6 trybie nic kompletna cisza. Na trybach 5/6 z pedałem w podłodze SMG szarpie ale żadnych uderzeń ani stuków nie ma. Mnie najgorzej drażniło pukanie przy zapinaniu i rozpinaniu napędu a w tej chwili zero kompletna cisza wszystko sztywne. CZYLI W M3 STUKI Z NAPĘDU NIE SĄ NORMALNE!! To efekt luzu lub zużycia jakiegoś elementu co jest naturalne w tak mocnym aucie z przebiegiem powyżej 100tyś. Dodam,że na złożonym zawieszeniu nie było nigdzie widać luzów byłem 2 razy na szarpakach u mechanika też nie dało się długą łyżką nic wyczuć ani szarpiąc napędem na kanale jednak wyciągnęliśmy wózek bo dwie tuleje wzrokowo były nadpęknięte więc zrobiliśmy i przejrzeliśmy wszystko co się dało od A do Z. Pisze celowo,żeby obalić forumowy mit,że tak ma być co mnie od zawsze dziwiło,że bmw wykonało taką fuszerkę fakt większość M3 tak ma ale tak nie ma być. Tak samo jak kilka osób na forum polecało wlewanie dot 4 lub do SMG super sprawa na załatwienie pompy bo ta skrzynia ma chodzić na oleju hydraulicznym a nie żrącym płynie hamulcowym. Cóż,że na zbiorniku od SMG wyraźny napis PENTOSIN ONLY choć nie only bo są zamienniki febi np ale musi być hydrauliczny syntetyczny olej . Lassie Posty: 476 Rejestracja: pn gru 27, 2010 14:04 Auto: Świniolot M3 Lokalizacja: Pomorskie Re: Zlikwidowałem stuki z napędu i smg Post autor: Lassie » pn sty 23, 2012 23:47 Dobra, gdzie to robiłeś, bo ASO weźmie tyle, co za pół wozu... PS. co do tego, że to "naturalne", to napisz to gościom od Stangów albo Vette / Camaro... kostek_ja Posty: 2623 Rejestracja: pn wrz 24, 2007 02:12 Lokalizacja: Warszawa Kontakt: Re: Zlikwidowałem stuki z napędu i smg Post autor: kostek_ja » pn sty 23, 2012 23:58 --==maly==----, ale co tam się dzieje? Śruby są za długie przy tym dyfrze? Rozciągnęły się? --==maly==---- Posty: 2500 Rejestracja: śr sie 06, 2008 09:21 Auto: M3 F80 17" Lokalizacja: Warszawa Re: Zlikwidowałem stuki z napędu i smg Post autor: --==maly==---- » wt sty 24, 2012 00:03 Robiłem u swojego zaufanego mechanika ale tak naprawdę to takie zawieszenia jak w każdym BMW więc każdy ogarnięty sobie poradzi. Kostek wygląda to właśnie jak by śruby były w tych miejscach za długie ale nie widać,żeby się wyciągnęły czy coś z gwintem było nie tak a mimo wszystko po dokręceniu na max nie trzymały zbyt mocno. Te tylne śruby były na pewno oryginalne i takie jak mają być i to jest najdziwniejsze a ta w mocująca most do sanek nie wiem czy oryginał bo nie sprawdzałem jaka ma być. kostek_ja Posty: 2623 Rejestracja: pn wrz 24, 2007 02:12 Lokalizacja: Warszawa Kontakt: Re: Zlikwidowałem stuki z napędu i smg Post autor: kostek_ja » wt sty 24, 2012 00:33 --==maly==----, a to nie wszystkie 3 montują dyfer do sanek, belki czy jak się nie zwie część --==maly==---- Posty: 2500 Rejestracja: śr sie 06, 2008 09:21 Auto: M3 F80 17" Lokalizacja: Warszawa Re: Zlikwidowałem stuki z napędu i smg Post autor: --==maly==---- » wt sty 24, 2012 01:25 Ja miałem luz na 13 i jednej chyba z tych 10 którą tu widać mocowana od tyłu dyfra tak jak pokazywałem na rysunku wyżej. Sporo ucichło po wymianie już samych tulei,tulejek itd wszystkich gumowych elementów zdecydowanie sztywniej pracowało całe zawieszenie ale z tych śrub były jeszcze delikatne stuki. Ogólnie jak komuś coś stuka warto wjechać na kanał i na odpalonym samochodzie poszarpać na hamulcu silnikiem przód tył gwałtownie i posłuchać z kanału co i gdzie stuka i gdzie jest luz my tak znaleźliśmy te śruby inaczej nie dało by się tego wyczuć bo pod ręką wszystko było sztywno. Lassie Posty: 476 Rejestracja: pn gru 27, 2010 14:04 Auto: Świniolot M3 Lokalizacja: Pomorskie Re: Zlikwidowałem stuki z napędu i smg Post autor: Lassie » wt sty 24, 2012 02:03 Mały, wg mnie, to już musiałeś mieć tam sporo luzu - (wg mnie) nie ma szans, by podczas zmiany z "kopytem" w podłodze nie było odczuwalnego kopa w dyfer na S5, S6 (czy nawet i S4) - mówię o "kopie" - głuchym "uderzeniu", przeniesieniu, nie o metalicznym czy jakimś skrzeczącym, blaszanym etc. dźwięku z wału / łączników...to nie DSG z dwoma sprzęgłami. Tutaj poczytanka: ... 940&page=6 Moja podczas uślizgów czy ostrych wejść nie przejawia jakichkolwiek oznak przechyłów, bujania, niestabilności czy "gumowatości" tyłu, ale normale "kopy" są (brak jakichkolwiek "clunk" podczas zmian 1 - R czy 2), PS. łącznik wału miałem chyba robiony jakieś kilka tys. km temu, PPS. podobno "kop" jest obecny / normalną sprawą także i w Lambo z R-tronic'ami Broddi Posty: 209 Rejestracja: czw maja 15, 2008 09:23 Lokalizacja: TSA Re: Zlikwidowałem stuki z napędu i smg Post autor: Broddi » wt sty 24, 2012 03:03 Czy możesz napisać jaki koszt części mocowania sanek i zawieszenia tylnego --==maly==---- Posty: 2500 Rejestracja: śr sie 06, 2008 09:21 Auto: M3 F80 17" Lokalizacja: Warszawa Re: Zlikwidowałem stuki z napędu i smg Post autor: --==maly==---- » wt sty 24, 2012 11:55 Lassie przy zmianach na 5-6trybie były głuche dźwięki teraz też są ale minimalne prawie nie słyszalne wiele cichsze niż wcześniej a naprawdę tragedii nie było. Mam trzecią już M3 e46 i wszystkie były na bieżąco serwisowane w ASO po inspekcjach itd ale w żadnej nie było tak cicho jak tu. Szarpnięcie musi być bo to tak jak byś zmienił bieg strzelając ze sprzęgła ale zrób to w manualu i porównaj w swoim SMG u mnie w tej chwili identycznie jest jak w zwykłym manualu. Im mocniejsze uderzenia w dyfer tym większy luz na czymś mamy. Brodi co do kosztów ja brałem wszystko w ASO ale kilka elementów można kupić zamienników bo pasują od wszystkich e36 i e46 pozostałe są tylko do m3 i brak zamienników opiszę co i jak: 4x tuleja wózka 120złx4= 480zł 4x pływające tuleje wahaczy wewnętrzne 4x45zł=180zł (są zamienniki po 25zł szt) 4x pływające tuleje wahaczy zewnętrzne przy kole 4x195zł = 800zł (są zamienniki po 80-90zł) 2x tuleje w progach tył 93złx2= 200zł 2x łączniki stabilizatora tył 80złx2 = 160zł 2x gumy stabilizatora tył 40złx2 = 80zł 2x poduszki amortyzatorów tył 95x2 = 200zł (są zamienniki 50zł sztuka) 2100-2200zł wszystkie części a robiąc na dobrym zamienniku lemforder np to to samo co ori można kupić części za 1500zł więc bez tragedii. Mechanik za robociznę około 700-1500zł zależy gdzie i jak. U mnie wyszło sporo więcej za części ponad dwa razy tyle bo robiłem jeszcze poduszki pod skrzynią(100zł),łącze elastyczne na wale(300zł),uszczelkę dekla (400zł!!),świece(300zł),olej tws( 350zł), oleje do mostu,skrzyni,smg( 500zł),drążki kierownicze i łączniki przód (600zł),simering skrzyni tył, uchwyty tłumika tył 300zł,uszczelki kolektora wydechowego 300zł, żaówki xenonu 400zł na pewno jeszcze parę pierdół o których zapomniałem ale uparłem się zrobić wszystko i suma wyszła niezła. Wiele elementów było jeszcze ok ale i tak wymieniliśmy,żeby był już spokój. W samochodzie było prawie gołe podwozie wyjęty wał,wydech,skrzynia,most wózek, amortyzatory przód i tył bo zmieniałem sprężyny na Vogtland więc wszystko dokładnie mogliśmy przejrzeć i posprawdzać mając części w ręku. Dodatkowo mam nowe sprzęgło, nową podporę wału, nowe wszystkie tarcze hamulcowe i klocki w tym przód od CSLa więc naprawdę nie ma się co psuć w tym aucie przez następne kilkadziesiąt tyś km. Kupiłem też płytki do regulacji zaworów komplet za 1200zł i polecam każdemu sprawdzenie po ASO. Moja miała inspekcję II jakieś 10tyś km temu i stwierdzili,że zawory ok (nie chce się fiutą regulować) a większość zaworów była za luźna lekko ponad normę. Teraz silnik chodzi dużo ciszej i jak by bardziej gładko. W ok Warszawy mogę dać namiar na swojego mechanika ustawi zawory bez problemu w M3. Jak by ktoś potrzebował kupić płytki służę pomocą w w ASO trzeba czekać ok 5-7 dni bez auta. Pozdrawiam Lassie Posty: 476 Rejestracja: pn gru 27, 2010 14:04 Auto: Świniolot M3 Lokalizacja: Pomorskie Re: Zlikwidowałem stuki z napędu i smg Post autor: Lassie » wt sty 24, 2012 16:32 No właśnie, mam podejrzenia, że dzięki pewnemu ASO jestem jeden S54 w plecy (coś mi się wydaje, że źle poustawiali co najmniej jeden gar (za ciasno), przez co za wysoka temp. "wyjarała" zawór i uszczelkę...). Tego typu robota tylko samemu, albo komuś mocno zaufanemu - pomyłka / partactwo może kosztować BARDZO wiele... Mały - mam zamiar zrobić regulację u siebie niedługo - odezwę się na priv. --==maly==---- Posty: 2500 Rejestracja: śr sie 06, 2008 09:21 Auto: M3 F80 17" Lokalizacja: Warszawa Re: Zlikwidowałem stuki z napędu i smg Post autor: --==maly==---- » wt sty 24, 2012 16:51 Lassie tak jak piszesz zbyt ciasne ustawienie może spowodować wypalenie zaworu zbyt luźne jest mniej groźne. Dlatego ja ASO omijam bo dostęp do wiedzy mają ogromny ale dobrych mechaników bardzo tam brakuje zresztą byłem dwa razy sprzedając auto w ASO na oględzinach z kupującym to śmiech na stali co ten człowiek sprawdza a czego nie widział a oględziny 600zł. Po jednych oględzinach zrobiliśmy awanturę bo nie znalazł prostych rzeczy o których mówiłem kupującemu,że są lub będą do wymiany to dostał rabat na oględziny -30% haha śmiech na stali. kostek_ja Posty: 2623 Rejestracja: pn wrz 24, 2007 02:12 Lokalizacja: Warszawa Kontakt: Re: Zlikwidowałem stuki z napędu i smg Post autor: kostek_ja » wt sty 24, 2012 17:27 Ja bym dodał jeszcze brak podstawowego narzędzia jakim jest dokładny szczelinomierz. Co 0,05mm to mogą sobie w motorowerze sprawdzać a nie S54. --==maly==---- Posty: 2500 Rejestracja: śr sie 06, 2008 09:21 Auto: M3 F80 17" Lokalizacja: Warszawa Re: Zlikwidowałem stuki z napędu i smg Post autor: --==maly==---- » wt sty 24, 2012 17:36 Dokładnie Kostek tak jak piszesz takim szczelinomierzem nie ma szans tego dobrze ustawić czy nawet sprawdzić przy takiej podziałce wręcz pewne,że będzie coś poza normą więc to są jaja w biały dzień. Z tego co pamiętam ty dałeś im swój szczelinomierz do ustawiania zaworów w ASO BMW klient musi mieć swój sprzęt do serwisowania m3 to chyba mówi wszystko i nie trzeba samo brak płytek do regulacji zaworów 1300-1400zł kosztują dla klienta więc dla ASO ile z 600-700zł i w Warszawie żaden serwis nie ma takiego kompletu a kasę za serwisowanie M3 potrafią brać. Niestety ale ASO nie umie zarobkami skusić lub utrzymać dobrych mechaników wszystko nastawione na zysk a dobrzy specjaliści otwierają swoje zakłady. kostek_ja Posty: 2623 Rejestracja: pn wrz 24, 2007 02:12 Lokalizacja: Warszawa Kontakt: Re: Zlikwidowałem stuki z napędu i smg Post autor: kostek_ja » wt sty 24, 2012 20:29 --==maly==---- pisze:Z tego co pamiętam ty dałeś im swój szczelinomierz do ustawiania zaworów w ASO BMW Tak było W ogóle zrobiłem potężną awanturę jeszcze z kilku powodów związanych z tym tematem. Jakbym nie patrzył to z rzeczami nietypowymi jest problem. Mechanikom nie chce się czytać instrukcji (pewnie głównie dlatego że jest po angielsku), wiedzą lepiej itd. Piękny przykład miałem ostatnio z BMW G450X. Motocykl kompletnie nietypowy jak na standardy BMW. Ma bardzo ciekawą konstrukcje wahacza którego oś obrotu pokrywa się z osią obrotu zębatki. Dzięki temu łańcuch może być w pełni naciągnięty i taki być powinien. Oczywiście mechanik zostawił luz jak we wszystkich motorach. Inaczej wyskalowane okienko do sprawdzania poziomu oleju. We wszystkich BMW mamy czerwony okrąg niewiele mniejszy od samego okienka i jego górna krawędź to maks, a dola min. W tej 450 nie ma owego okręgu, a według instrukcji dół to min, ale max to połowa. Oczywiście mechanik zalał na 3/4 okienka. Do motocykla wchodzi 1L oleju, było przelane o jakieś 100mL. Jakby co to ASO w Warszawie zajmuje się tylko motocyklami Jak na razie dobre zdanie mam jedynie o BMW Sikora, ale pewnie dlatego że mało z ich usług korzystałem. Z drugiej strony Fus i owe Liberty są o niebo lepsze od Inschape, bo przynajmniej wystarczy pilnować, a w Inschape nawet to nie pomaga. Oleg Moderator Posty: 899 Rejestracja: pn lut 08, 2010 12:11 Auto: M3 E36, M3 E92 LCI Individual Lokalizacja: Katowice Re: Zlikwidowałem stuki z napędu i smg Post autor: Oleg » wt sty 24, 2012 20:59 Niestety, wszytskie ASO w pl są po jednych pieniądzach. Faktycznie u Sikory znajdzie się mechanik, który ogarnia ///M. Ale za to nacinać na niepotrzebne koszta potrafią jak nikt inny i są przy tym wyjątkowo bezczelni. Kostek, jakbyś trochę pojeździł do Sikory to też byś zmienił zdanie. OLEJE MILLERS OILS / ORYGINALNE CZĘŚCI BMW BBS / SUPERSPRINT HRE / EISENMANN RABATY DLA FORUM KONTAKT --> PW Z7yPsN. 324 139 495 299 193 213 54 176 156

stuki przy zmianie biegów bmw e46