Masz do wyboru jeden z 10 warsztatów samochodowych zlokalizowanych w mieście Gliwice wykonujących usługę Regeneracja filtra cząstek stałych DPF / FAP, do których umówisz się na serwis auta poprzez formularz umieszczony na stronie warsztatu. Wybierz opcję "Umów wizytę" a następnie wypełnij i prześlij formularz. Usterka regeneracji filtra DPF-FAP. Dlaczego zapala się kontrolka DPF. Usterka regeneracji filtra DPF-FAP MAN – zapalenie się kontrolki DPF. Usterka regeneracji filtra DPF-FAP MAN: Dlaczego w nowych samochodach z silnikiem diesla, tak często zapala się kontrolka dotycząca regeneracji filtra cząstek stałych. Odpowiedź Filtr cząsteczek stałych ma za zadanie zatrzymać sadzę oraz oczyścić spaliny. W chwili nadmiernego wypełnienia go zanieczyszczeniami, dochodzi do uaktywnienia procesu jego regeneracji, polegającego na wypalaniu zanieczyszczeń. Zjawisko to zachodzi podczas działania odpowiednio wysokiej temperatury. Najczęściej do pełnej regeneracji dochodzi podczas jazdy na dłuższym dystansie i przy większych szybkościach. W przypadku poruszania się samochodem jedynie w cyklu miejskim, proces regeneracji nie może się w pełni zakończyć – wówczas lampka na kokpicie będzie o tym informować kierowcę. Każda rozpoczęta regeneracja powoduje dodatkowy wtrysk paliwa, co w istotnym stopniu wpływa na poziom zużywanego paliwa przez silnik. Po kilku nie zakończonych procesach regeneracji, wystąpi usterka regeneracji filtra DPF-FAP MAN. System sterowania poinformuje nas o konieczności ręcznej regeneracji, którą możemy wykonać w warsztacie. Jednak często manualna regeneracja, choć kosztowna, nie skutkuje wystarczająco długim bezawaryjnym okresem jazdy. Często już po kilku dniach mamy podobny problem. Dlatego, oprócz manualnej regeneracji należy wykonać poniższe czynności. Sposób naprawy Należy dodać do baku 1 x Forte Advanced Diesel Fuel Conditioner, który polepszy proces spalania mieszanki a co za tym idzie ograniczymy powód usterki. W tym samym czasie do baku należy dodać równocześnie Forte DPF Cleaner and Regenerator, który może zastąpić lub wspomóc proces pełnej regeneracji. Wpłynie to bezpośrednio na wypalenie się nadmiernych zanieczyszczeń w filtrze cząsteczek stałych, jak również w katalizatorze. Usterka regeneracji filtra DPF-FAP MAN zostanie trwale usunięta. Żeby pozbyć się usterek zupełnie należałoby razem z oczyszczaniem układu zasilania i filtra cząstek stałych, przeprowadzić te procesy w układzie smarowania i kolektora ssącego. Wykonuje się to poprzez dodanie oleju czyszczącego Forte Motor Flush do brudnego oleju, przed wymianą (1 dawka 400ml x 2 litry oleju). Należy płukać silnik przez ok 1 godzinę. Równocześnie należy oczyszczać kolektor ssący przy użyciu aerozolu Forte Diesel Intake Cleaner Rada! Dla aut używanych głównie w cyklu miejskim należy stosować Forte DPF Cleaner and Regenerator (400 ml), raz na km , wlewając go do baku na max 50 litrów paliwa. Co km należy wlewać jedną dawkę (400 ml) Forte Advanced Diesel Fuel Conditioner do pełnego baku. Chcesz kupić produkty Forté? Masz problem techniczny? Napisz do nas. Opisz swój problem, podaj nam swój e-mail i najbliższe miasto, gdzie chcesz nabyć nasz produkt, a my podamy ci adres, gdzie znajdziesz nasze innowacyjne preparaty skutecznie oczyszczające podzespoły silnika. Tagi: Czyszczenie DPF, Czyszczenie FAP, diesel, DPF Regeneracja DPF – dopalanie suche i mokre. Zadaniem filtrów jest oczyszczanie spalin z cząstek stałych. Regeneracja DPF (skrót DPF – ang. diesel particulate filter), czy też czyszczenie, to tzw. dopalanie „suche”, które jest najczęściej realizowane w wysokiej temperaturze. Może osiągać nawet 700° C i nie stosuje się tam Jak zbudowany jest filtr FAP? Jak o niego dbać i regenerować oraz co ile trzeba go wymieniać? Czy można wyciąć filtr cząstek stałych FAP? Ile kosztuje płyn kataliczny FAP i gdzie można go dolewać? Jakie mogą być awarie związane z FAP? Po co jest i jakie zadanie ma filtr cząstek stałych? Oto kompleksowy poradnik dotyczący filtra w układzie tym artykule znajdziesz wszystko o FAP:Czym jest filtr cząstek stałych? Po co powstał FAP i DPF?Czym różni się filtr FAP i filtr DPF? Różnice pomiędzy mokrymi i suchymi filtrami cząstek stałychJak zbudowany jest FAP, mokry filtr cząstek stałych?Jak działa filtr cząstek stałych FAP? Po co jest płyn w FAP? Płyn kataliczny (np. Eolys) i jego zadanie w mokrym filtrze cząstek stałychPłyn katalityczny do FAP – co to jest?Jak uzupełniać płyn w filtrze FAP?Ile kosztuje uzupełnienie – dolewka płynu FAP? Kiedy należy uzupełnić płyn katalityczny? Ile płynu do FAP co ile kilometrów?Kiedy należy wymienić filtr cząstek stałych FAP na nowy? Jak dbać o filtr cząstek stałych FAP?Jak wypalać filtr FAP? Jak wygląda regeneracja aktywna filtra cząstek stałych FAP?Powody zużycia i przyczyny awarii filtra cząstek stałych FAP?Objawy awarii filtra cząstek FAP – zachowanie samochoduJak regeneruje się FAP? Ceny i metody regeneracji filtra czątek stałych FAPPozostałe awarie filtrów FAP – usterki przewodów, zbiornika, pompy płynu, czujnikówUsuwanie filtra FAP z samochodu. Prawo, kary i mandatyKto może sprawdzić, czy filtr FAP jest wycięty?Co zrobić po zatrzymaniu dowodu rejestracyjnego za brak filtra FAP?Jak usuwa się filtr FAP?Problemy po usunięciu filtra cząstek stałych FAP – techniczne i praktyczneJak sprawdzić, czy samochód miał fabrycznie filtr FAP?Gdzie regenerować FAP, gdzie sprawdzić filtr i uzupełnić płyn kataliczny FAP?Filtry cząstek stałych, montowane w samochodach z silnikami wysokoprężnymi, mają za zadanie oczyszczanie spalin z sadzy. Uznawane są za jedne z najbardziej kłopotliwych podzespołów współczesnych aut z silnikami diesla. Do tego są bardzo jest filtr cząstek stałych? Po co powstał FAP i DPF?Filtry typu FAP i DPF redukują emisję cząstek stałych w spalinach silników. Te cząstki przyczyniają się do ciężkich chorób, jak astma lub rak. Filtry stały się obowiązkowe wraz z unijnymi normami emisji wysokoprężne emitują wiele zanieczyszczeń, wśród których znaleźć można cząstki stałe, czyli sadzę. Zdaniem wielu przedstawicieli świata medycznego, cząstki stałe są powodem ciężkich schorzeń układu oddechowego, w tym astmy oraz stałe mają miniaturowe rozmiary – ich średnica to ok. 0,0001 mm (100 nanometrów). Składają się one z węgla, resztek paliwa i oleju silnikowego, siarczanów, tlenków siarki, metalu oraz powstają cząstki stałe? Silnik wysokoprężny nie jest w stanie w stu procentach dokładnie wymieszać paliwa z powietrzem, a potem całkowicie tej mieszanki spalić. Niespalone w komorach spalania pozostałości – to właśnie cząstki wiele lat auta z silnikami diesla emitowały czarny dym z rur wydechowych, zawdzięczający swoją barwę właśnie cząstkom stałym. W 1993 roku zaczęła obowiązywać norma emisji spalin Euro 1, która zezwalała na emitowanie przez auta 0,14 g/km cząstek stałych. Kolejne normy dalej ograniczały możliwość emisji cząstek stałych, ale rewolucja przyszła w 2006 roku, wraz z wprowadzeniem normy Euro 4, która ograniczała emisję cząstek stałych do 0,009 g/km. Stosowanie filtrów cząstek stałych stało się wówczas koniecznością, bo tylko one były w stanie usunąć do 90 proc. tych zanieczyszczeń ze producentów samochodów skierowała się ku filtrom cząstek stałych DPF tzw. suchym. Producenci francuscy poszli inną drogą. Zastosowali w swoich autach filtry FAP, tzw. francuskie było stosowane nie tylko pod maskami Renault, Peugeotów i Citroenów. Skorzystały z nich także FORD, Volvo i Mazda, oraz współpracujące z Renault Dacia i Nissan. Nieliczne filtry FAP pojawiły się na wyposażeniu aut koncernu różni się filtr FAP i filtr DPF? Różnice pomiędzy mokrymi i suchymi filtrami cząstek stałychFiltr FAP wymaga stosowania specjalnego, płynnego środka, obniżającego temperaturę samozapłonu sadzyFiltr FAP jest częścią eksploatacyjną, przeznaczoną do okresowej wymiany (producent samochodu określa czas – przebieg/lata – po jakim należy zamontować nowy filtrSą to dwie zasadnicze różnice pomiędzy filtrami FAP i DPFKonkurencyjny filtr DPF miał być, zgodnie z założeniami, częścią bezobsługową, wystarczającą na cały okres użytkowania auta. Założenie to w zupełności nie sprawdziło się w praktyce, o czym boleśnie przekonało się wielu właścicieli aut z silnikami o filtrze DPF przeczytasz w poradniku od zbudowany jest FAP, mokry filtr cząstek stałych?Filtr FAP jest w układzie wydechowym. Mieści się w puszce za katalizatorem. Wewnątrz posiada mikrokanaliki, które wyłapują cząstki sadzy. Do pracy potrzebny jest płyn kataliczny oraz czujniki cząstek stałych FAP jest częścią układu wydechowego samochodu osobowego. Zamontowany jest zaraz za katalizatorem utleniającym. Obydwa podzespoły najczęściej znajdują się w jednej, szczelnej, metalowej cząstek stałych FAP składa się z ceramicznego rdzenia, wykonanego z węglika krzemu, który ma za zadanie zatrzymanie cząstek stałych (sadzy) i jej dopalenie. Wewnątrz filtra znajdują się mikrokanaliki. Te, które są otwarte od strony silnika, są zamknięte od strony wydechu. I odwrotnie, te mikrokanaliki, które są otwarte od strony wydechu, są zamknięte od strony silnika. Pomiędzy kanalikami znajdują się ścianki z porowatymi mikrokanalikami, których wielkość dobrana jest tak, aby zatrzymała cząsteczki sadzy (pamiętamy – o średnicy jednej dziesięciotysięcznej milimetra), a pozwoliła wydostać się pozostałym katalizatorem utleniającym i za filtrem FAP zamontowane są czujniki ciśnienia spalin, które informują komputer ECU o tym, czy filtr jest zapchany. Komputer ECU pobiera też informacje z czujnika temperatury spalin, znajdującego się przed katalizatorem skład FAP wchodzi też zbiornik z płynem katalitycznym, pompa płynu katalitycznego, a także urządzenie dozujące płyn katalityczny i mieszające go z trafiają do filtra FAP, a cząsteczki sadzy są zatrzymywane w mikrokanalikach. W czasie jazdy z dużą prędkością po trasie, temperatura spalin osiąga wysoką wartość – nawet 600 st. C, co pozwala wypalić cząstki stałe. To regeneracja filtr się zapycha (co widać po różnicy ciśnienia spalin przed nim i poza nim), co często dzieje się podczas ciągłej jazdy po mieście i na krótkich trasach, komputer uruchamia regenerację aktywną (co 200, 400 lub 500 km jazdy). Następuje dodatkowy wtrysk oleju napędowego (komputer może też podnieść prędkość obrotową silnika, oraz uruchomić niektóre elementy wyposażenia auta, jak ogrzewanie tylnej szyby czy tylna wycieraczka), który ma na celu podniesienie temperatury spalin i wypalenie sadzy. Tak samo działa filtr co jest płyn w FAP? Płyn kataliczny (np. Eolys) i jego zadanie w mokrym filtrze cząstek stałychPłyn katalityczny ma za zadanie obniżenie temperatury samozapłonu sadzy – nawet o 100 st. C. Co to daje? Sadza (cząstki stałe) wypalają się łatwiej i przy niższej temperaturze spalin, czyli nawet w warunkach częstej jazdy po mieście i przy niższych prędkościach zatem filtra FAP nie można zapchać?Niestety, można. Co ciekawe, dochodziło do zapychania FAP popiołem, powstającym po użyciu płynu katalityczny do FAP – co to jest? Płyn katalityczny (np. Eolys, Infineum albo zamienniki) jest silnie toksyczny. Zawiera dodatek ceru, a jego bazą są lekkie uzupełniać płyn w filtrze FAP?O konieczności uzupełnienia poziomu płynu informuje kontrolka na desce rozdzielczej. W większości przypadków poziom płynu można uzupełnić tylko w warsztacie, a po dolaniu go, należy wprowadzić informacje do komputera ECU, za pomocą urządzenia czym trzeba pamiętać? O tym, aby dolewać na raz duże ilości płynu katalitycznego, dolewanie małych powoduje problemy z odpowiednim dawkowaniem kosztuje uzupełnienie – dolewka płynu FAP? Płyn katalityczny sprzedawany jest w specjalnych opakowaniach z zestawami złączek. Opakowanie 3 litry kosztuje ok. 300 zł. Za uzupełnienie płynu trzeba zapłacić w warsztacie niezależnym od 500 zł(w cenę wliczony jest koszt płynu), a w ASO od 1000 zł. Cena końcowa zależy od ilości należy uzupełnić płyn katalityczny? Ile płynu do FAP co ile kilometrów? Citroen C5 HDi 16 V FAP DV6TED4 (9HZ) od 2008 r - co 120 tys. km – 5 litrów Peugeot 308 HDIF 16V (9HV) od 2007 r – co 120 tys. km przebieguKiedy należy wymienić filtr cząstek stałych FAP na nowy? Citroen C5 HDi 16 V FAP DV6TED4 (9HZ) od 2008 r - co 160 tys. km przebieguPeugeot 308 HDIF 16V (9HV) od 2007 r – co 160 tys. km przebieguMazda 3 – MZ-CD (2003 – 2009) – co 120 tys. kmNiestety, jak już wspomnieliśmy wcześniej, filtr FAP jest częścią eksploatacyjną i podlega okresowej wymianie, określonej przez producenta. Cena filtra FAP zależy od producenta auta. Średnio ok. 4 tys. zł za filtr plus koszt jego dbać o filtr cząstek stałych FAP?Uzupełnianie płynu katalicznegoTankowanie większych ilości paliwaJazda na trasach, zamiast po mieścieNiskopopiołowe oleje silnikoweNie przyspieszać gwałtownie z niskich obrotówNie przerywać wypalania filtra, czyli regeneracji aktywnejTo, że filtr trzeba wymienić po 120 czy 160 tys. km przebiegu, nie oznacza, że wcześniej nie ulegnie on zapchaniu. Może do tego dojść, nawet pomimo stosowania płynu wszystkim, trzeba pamiętać o uzupełnieniu poziomu płynu katalitycznego, gdy zapali się kontrolka. Trzeba też pamiętać o tankowaniu większych ilości oleju napędowego. Pozwala to na odpowiednie dawkowanie przez komputer płynu powinien jak najczęściej poruszać się poza miastem, po trasach, z prędkością powyżej 70 km/h. Na każde 150 km pokonane tylko na terenie miasta, powinno przypadać kilkanaście minut dynamicznej jazdy poza miastem. Trzeba też pamiętać o tankowaniu dobrego paliwa z pewnych stacji (o nisk id="12"iej zawartości siarki, dzięki ciągłym kontrolom jakość paliwa w Polsce jest dobra).Koniecznie trzeba stosować niskopopiołowe oleje silnikowe(pozbawione dużych ilości dodatków zapobiegających starzeniu) tzw. Low Saps, o specyfikacji zalecanej przez producenta też unikać gwałtownego przyspieszania z niskich obrotów(wtedy powstaje bardzo dużo sadzy).Jak wypalać filtr FAP? Jak wygląda regeneracja aktywna filtra cząstek stałych FAP?Procesu nie wolno przerywać. Powinna pojawić się kontrolka. Silnik zwiększa obroty i pracuje głośniej. Znacznie wzrasta spalanie. Włącza się ogrzewanie lub wycieraczka tylnej szyby, albo inne wyposażenie wolno przerywać procesu regeneracji aktywnej,uruchomianego przez komputer. W tym czasie nie wolno wyłączać silnika, bo mogłoby to doprowadzić do zapchania się filtra FAP. Najlepiej, jeśli to możliwe, wyjechać na trasę, gdzie można jechać z prędkością większą niż 70 km/h, co znacząco ułatwi proces regeneracji aktywnej. Trwa on kilka na desce rozdzielczej nie wyświetla się żadna kontrolka, informująca o rozpoczętym procesie regeneracji aktywnej, można ją rozpoznać po tym, że:Silnik nagle zwiększa obroty (i pracuje głośniej) pomimo tego, że kierowca nie naciska pedału wzrasta uruchamia się tylna wycieraczka, ogrzewanie tylnej szyby albo inny element wyposażenia zużycia i przyczyny awarii filtra cząstek stałych FAP? Nieszczelność turbosprężarki – przepuszcza ona olej silnikowy do komór spalania, a spalanie oleju jest przyczyną powstawania lub zapieczone pierścienie tłokowe – również one przepuszczają olej silnikowy do komór spalania. Sytuacja, jak lejące wtryskiwacze – przez nie do komór spalania trafia zbyt dużo paliwa, w stosunku do znajdującego się tam powietrza. Jest to przyczyną silnego dymienia na filtr powietrza (stary, zapchany albo niskiej jakości) – utrudnia on dopływ właściwiej ilości powietrza do turbiny i komór spalania. Przez to silnik spala więcej paliwa i produkuje więcej świece żarowe – powodują one, że przez pierwsze kilometry jazdy, silnik produkuje więcej lub zabrudzony czujnik przepływomierza powietrza – utrudnia on właściwe dobranie ilości paliwa do ilości powietrza, co może powodować zły dobór mieszanki paliwowej (zbyt dużo paliwa w stosunku do powietrza) i emitowanie dużych ilości awarii filtra cząstek FAP – zachowanie samochoduPodstawowa awaria to zapchanie filtra. Ostrzega o tym kontrolka na desce rozdzielczej. Poza tym auto z zapchanym filtrem cząstek stałych jest ospałe, słabo przyspiesza i wyraźnie traci takim przypadku rozwiązaniem jest wymiana filtra na nowy (ok. 4000 zł plus koszt montażu), albo regeneracja. Jak regeneruje się FAP? Ceny i metody regeneracji filtra czątek stałych FAPRegeneracja filtra w trybie wypalania serwisowego w warsztacie (od 300 zł) – po podłączeniu auta pod komputer diagnostyczny, realizowane jest wypalanie aktywne filtra. Uwaga – przy nieodpowiednich warunkach pracy może dojść do pożaru!Regeneracja filtra za pomocą środków chemicznych (od 600 zł) – do filtra, poprzez wykręcony pierwszy czujni k ciśnienia spalin, wprowadzany jest chemiczny środek czyszczący. Ma on za zadanie rozpuszczenie sadzy. Następnie filtr jest płukany, a na koniec uruchamia się standardowe wypalanie serwisowe filtra. Przy tej metodzie trzeba wymienić olej filtra poprzez wypalanie w piecu indukcyjnym (od 500 zł) – to metoda, ratująca bardzo mocno zapchane filtry. Filtr musi zostać wymontowany z metalowej obudowy, a następnie trafia do pieca indukcyjnego. Tu jest wypalany – od 3 do 9 godzin w temperaturze od 600 do 650 st. C i poddawany testom. Jeśli wypalanie przywróciło pełną drożność – wraca do samochodu, jeśli nie – jest wypalany po raz awarie filtrów FAP – usterki przewodów, zbiornika, pompy płynu, czujników Uszkodzenia przewodów ciśnieniowych – w wielu przypadkach zamiast drogiego czujnika wystarczy wymienić sam przewód czujników ciśnienia spalin – wymienia się je na nowe. Ceny zaczynają się od ok. 160 zbiornika z płynem katalitycznym – mechaniczne, na skutek uderzenia podwoziem auta o jakąś przeszkodę (zbiorniki znajdują się zazwyczaj nisko pod podwoziem) – w tym przypadku zbiornik wymienia się na czujnika wlewu paliwa – utrudniają one dobieranie przez komputer odpowiednich ilości płynu katalitycznego do paliwa (sprzęt nie wykrywa, że dolano paliwa do baku).Awarie pompy płynu katalitycznego – pompę również wymienia się na awarii musi zostać wykryta za pomocą urządzenia diagnostycznego z odpowiednim filtra FAP z samochodu. Prawo, kary i mandatyUsuwanie filtra cząstek stałych FAP jest niezgodne z tego, na rynku można znaleźć szereg firm, które się tym zajmują. Ile kosztuje taka usługa? Ceny zaczynają się od 1000 zł. Im nowsze auto, tym drożej (w przypadku najnowszych za usunięcie filtra trzeba zapłacić kilka tysięcy zł).Zgodnie z prawem, samochód z usuniętym filtrem FAP nie spełnia homologacyjnych warunków dopuszczenia do ruchu w kwestii emisji może sprawdzić, czy filtr FAP jest wycięty?Diagnosta w podstawowej stacji diagnostycznej, w trakcie okresowego przeglądu – wówczas ma prawo nie przedłużyć ważności badania oraz inspektor Generalnej Inspekcji Transportu Drogowego – jeśli sprawdzi, że auto ma wycięty filtr FAP, ma prawo nałożyć mandat w wysokości 500 zł i odebrać dowód wielu krajach europejskich kary za wycięty filtra FAP są bardzo wysokie – sięgają wielu tysięcy oraz policjanci mogą posługiwać się przyrządem do mierzenia poziomu spalin (tzw. dymomierzem). Poza tym auto z wyciętym filtrem FAP zaczyna dymić na zrobić po zatrzymaniu dowodu rejestracyjnego za brak filtra FAP?Aby odebrać dowód rejestracyjny z Urzędu Komunikacji, najpierw trzeba dokonać montażu w samochodzie nowego filtra FAP. Następnie należy przeprowadzić badanie techniczne w stacji kontroli pojazdów, potwierdzające zamontowanie usuwa się filtr FAP?Po fizycznym wycięciu, należy zmienić oprogramowanie komputera. Puszkę po filtrze zostawia się w układzie wydechowym, aby zmylić diagnostę lub jest usuwany z układu, ale często pozostawia się jego obudowę (aby zmylić diagnostę lub policjanta, że filtr jest dalej na swoim miejscu). Konieczna jest ingerencja w oprogramowanie komputera ECU – albo wgrywa się specjalną łatkę programową, albo oprogramowanie od tego samego, równolegle produkowanego modelu silnika, który filtra FAP nie po demontażu filtra FAP, samochód powinien sprawiać mniej problemów, a nawet powinien być żwawszy. Nie zawsze tak jednak po usunięciu filtra cząstek stałych FAP – techniczne i praktyczneNowy samochód kopci na czarno, co nietrudno się błędy w pamięci wchodzi w tryb awaryjny, co obniża jego moc i zwiększa filtra FAP powoduje, że auto emituje trujące związki, mogące być przyczyną tego kierowca nie może czuć się pewnie za kierownicą, bo obawia się kontroli wiele lepszym rozwiązaniem jest profesjonalna regeneracja filtra FAP albo w ogóle, rezygnacja z zakupu auta z silnikiem sprawdzić, czy samochód miał fabrycznie filtr FAP?Po 2006 roku wszystkie auta z silnikami wysokoprężnymi, spełniające normę Euro 4, miały montowane filtry cząstek stałych – DPF albo rozkodowaniu numeru VIN powinna ukazać się informacja o tym, czy danym model miał montowany filtra można uzyskać u importera wycinanie filtrów FAP w Polsce sprawia, że można kupić używane auto, w którym właściciel wyciął filtr. Warto się tego aut z silnikami wysokoprężnymi już nie uciekną od filtrów cząstek stałych. Stały się one obowiązkiem (zgodnie z zapowiedziami producentów, niebawem i auta z silnikami benzynowymi będą w nie wyposażane). Jednakże odpowiednia eksploatacja i utrzymywanie auta w dobrym stanie technicznym powinny odpowiednio przedłużyć życie filtra regenerować FAP, gdzie sprawdzić filtr i uzupełnić płyn kataliczny FAP?Pamiętaj - Motointegrator to baza warsztatów samochodowych, w których można:Dokonać profesjonalnej regeneracji filtra cząstek stałych FAP, przywracającej mu pełną stan silnika i przywrócić pełną sprawność techniczną tym elementom, które mają wpłys na przyspieszone zużycie filtra poziom płynu znajdziesz listę warsztatów zajmujących się filtrami także: Poradnik na temat filtra cząstek stałych DPF.
Dodatkowo eliminuje spalony węgiel (zbiorowisko bardzo trujących węglowodorów aromatycznych i tlenków metali). Dzięki pracy filtra DPF silnik nie emituje czarnego dymu i zapachu. Mitem jest, że zwiększa on spalanie samochodu. W niektórych przypadkach zauważono nawet, że filtr cząstek stałych obniża zapotrzebowanie silnika na paliwo.

Czas przeczytania tekstu: 2 minuty Oceń: / Aktualna ocena: 5 Jak wygląda kontrolka DPF? Kontrolka odpowiadająca za filtr cząstek stałych może mieć kolor żółty lub pomarańczowy i zarysem przypomina podzespół, dlatego nie ma możliwości, abyś jej nie rozpoznał. Może się pojawić co około 500 do 1000 kilometrów i włącza się, będąc w trasie. W momencie, gdy ta kontrolka się pojawi, nie powinieneś jej zlekceważyć, ponieważ dzięki niej dowiadujesz się, że Twój DPF jest w bardzo złym stanie przez ilość nagromadzonych zanieczyszczeń i potrzebuje się oczyścić poprzez wypalanie. Im więcej osadów wewnątrz filtra DPF, tym większa szansa na jego szybsze zużycie, które będzie miało opłakane skutki. Jeżeli filtr cząstek stałych utraci całkowicie swoje właściwości, to będziesz musiał wymienić go na nowy, a to będzie bardzo kosztowne, dlatego nie zapominaj o prawidłowej regeneracji podzespołu, który obowiązkowo musi znajdować się w układzie wydechowym Twojego auta. Kontrolka DPF - co to jest i co oznacza, gdy się zapali? - Kontrolka DPF - czy można jeździć? Jeżeli czujniki różnicy ciśnień, które umieszczone są przed i za filtrem cząstek stałych, dadzą sygnał sterownikowi silnika o zbyt dużej różnicy ciśnień, to wtedy ta kontrolka może się zapalić i Ciebie ma ona skłonić do przeprowadzenia procesu wypalania, aby pozbyć się zalegającej sadzy. Kontynuacja jazdy przy kontrolce DPF jest obowiązkowa, bo tylko tak uda Ci się w naturalny sposób dopalić osady, które przeszkadzają we właściwej pracy filtra cząstek stałych. 1. Co zrobić, kiedy zapali się kontrolka filtra DPF? - Kontrolka DPF Renault Wypalanie jest kluczowe i powinno ono zostać przeprowadzone według określonych wymogów, tylko wtedy ta kontrolka zniknie z deski rozdzielczej samochodu. Zatem w momencie, gdy w Twoim Renault faktycznie pojawi się taka lampka ostrzegawcza, to wyczyść wnętrze DPF, co znacznie ułatwi pracę tego podzespołu i nie obawiaj się, że jest to wynik jakiejś awarii. 2. Kontrolka DPF świeci, dlaczego kontrolka filtra cząstek stałych jest taka ważna i o czym informuje? - Sygnalizacja wypalania DPF w VW Sygnalizacja wypalania DPF na przykład w VW i w innych modelach / markach samochodowych ma za zadanie poinformować Cię o złym stanie filtra cząstek stałych, ponieważ nagromadziło się w nim zbyt dużo zanieczyszczeń, których Ty musisz się pozbyć, ponieważ im dłużej będziesz zwlekać, tym gorzej dla Twojego podzespołu. Samodzielnie przeprowadzona samoregeneracja DPF nie jest skomplikowana i zajmie Ci dosłownie kilkanaście minut, tak samo, jeśli chodzi o regenerację w serwisie, która jest korzystna cenowo, a niestety wymiana filtra cząstek stałych jest naprawdę droga. Kontrolka DPF świeci, dlaczego kontrolka filtra cząstek stałych jest taka ważna i o czym informuje? - Sygnalizacja wypalania DPF w VW 3. Wypalanie DPF: objawy, montaż kontrolki wypalania filtra sadzy - Kontrolka DPF Peugeot Jeżeli filtr DPF chce się wypalić, to nagle możesz odczuć podwyższone spalanie, a także rosną obroty biegu jałowego nawet o 200 obrotów na minutę. W tej sytuacji musisz kontynuować jazdę i ukończysz proces wypalania. Kontrolka DPF jest dużym ułatwieniem dla kierowców, natomiast nie wszystkie samochody są w nią wyposażone, więc warto się w taką kontrolkę zaopatrzyć samodzielnie, montując ją w lusterku. Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na używanie cookie, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki. Korzystanie z naszego serwisu internetowego bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zapisane w pamięci urządzenia. Więcej informacji można znaleźć w naszej Polityce prywatności. RODO

W filmie przedstawiam jak poradzić sobie z częstym wypalaniem filtra DPF, w sterowniku nie było żadnych błędów zacząłem od wymiany czujnika spalin ale na jed

Niniejsza wersja Instrukcji obsługi zawiera najnowsze informacje, które mogą się nieco różnić od drukowanej Instrukcji obsługi udostępnionej wraz z samochodem. Mogą one także dotyczyć elementów wyposażenia, które nie znajduje się w danym samochodzie lub działa w inny sposób. Należy korzystać z Instrukcji obsługi dostarczonej wraz z samochodem jako głównego źródła informacji dotyczących tego samochodu. Informacje zawarte w tej publikacji były poprawne w momencie z naszą dewizą zakładającą stały rozwój i doskonalenie naszych produktów, zastrzegamy sobie prawo do dokonywania, w dowolnym momencie i bez uprzedzenia, wszelkich niezbędnych zmian w zakresie specyfikacji, konstrukcji lub część niniejszej publikacji nie może być odtwarzana ani przechowywana w systemach przechowywania danych lub przekazywana w jakiejkolwiek formie ani też tłumaczona na jakikolwiek język, w jakiejkolwiek postaci i w jakikolwiek sposób bez naszej pisemnej ponosimy odpowiedzialności za ewentualne nieścisłości i przeoczenia. Copyright © 2022 Ford Motor Company Filtr cząstek stałych w benzynie OSTRZEŻENIE: Nie parkuj pojazdu ani nie pozostawiaj go z włączonym silnikiem na suchych liściach, trawie lub innym łatwopalnym podłożu. Proces regeneracji powoduje wytwarzanie bardzo wysokiej temperatury spalin; układ wydechowy będzie wydzielał znaczną ilość ciepła podczas i po regeneracji oraz po wyłączeniu silnika. Stwarza to ryzyko zmniejszyć ryzyko uszkodzenia filtra cząstek stałych silnika benzynowego:Nie uruchamiaj silnika dłużej niż przez 10 sekund na uruchamiaj pojazdu przez holowanie lub pchanie. Używaj przewodów wyłączaj zapłonu, gdy pojazd jest w ignoruj lampek ostrzegawczych, kontrolnych ani komunikatów filtra GPFCząstki obecne w spalinach gromadzą się w filtrze GPF, co z czasem powoduje utrudnienia w przepływie spalin. To utrudnienie jest eliminowane w procesie regeneracji kontrolowanym przez układ sterowania pracą silnika. W procesie regeneracji cząstki obecne w spalinach są zamieniane na nieszkodliwe ma miejsce w czasie normalnej jazdy i w różnym stopniu zależy od stylu jazdy. Bierna regeneracja ma miejsce podczas jazdy z umiarkowaną lub dużą prędkością, ale jeśli na ogół przejeżdżasz niewielkie odległości z małą prędkością, układ sterowania pracą silnika może aktywnie zwiększyć temperaturę spalin, aby usunąć cząsteczki, które zgromadziły się w filtrze, aby zapewnić dalsze jego prawidłowe wspomóc bierną regenerację, zalecamy okresowe przeprowadzanie jazd, które umożliwiają uzyskanie następujących warunków:Poprowadź pojazd w różnych warunkach, w tym po szosie, przez co najmniej 20 przedłużonej pracy silnika na biegu odpowiedni bieg, aby utrzymywać prędkość obrotową silnika w zakresie 1500–4000 obr/ filtr jest nasycony lub bliski nasycenia, zapala się lampka ostrzegawcza lub pojawia się komunikat na wyświetlaczu W niektórych pojazdach zapala się lampka ostrzegawcza i pojawia się komunikat na wyświetlaczu właściwych działań po zapaleniu się lampki ostrzegawczej lub pojawieniu się komunikatu na wyświetlaczu informacyjnym może doprowadzić do uszkodzenia, którego nie obejmuje gwarancja ostrzegawcze i wskaźniki filtra cząstek stałych silnika benzynowego Lampka ostrzegawcza informacyjne filtra GPFKomunikat Czynności Filtr DPF osiągnął limit Jedź, aby oczyścić terazPoprowadź pojazd w różnych warunkach, w tym po szosie, przez co najmniej 20 minut lub do czasu zniknięcia przedłużonej pracy silnika na biegu odpowiedni bieg, aby utrzymywać prędkość obrotową silnika w zakresie 1500–4000 obr/ DPF przekroczony limit Konieczny natychmiastowy serwisJeźdź z umiarkowaną gwałtownego przyspieszania i jak najszybciej zlecić sprawdzenie pojazdu specjaliście.

Jednostka benzynowa ma specyfikę działania dużo bardziej dostosowaną do współpracy z filtrem cząstek stałych. Chodzi przede wszystkim o wyższą temperaturę spalin. Gazy wydechowe w czasie standardowej jazdy samodzielnie prowadzą do dopalenia cząstek sadzy. Mogą więc naturalnie wypalić większą ilość cząstek stałych.

Lampki ostrzegawcze i kontrolne Poniższe lampki kontrolne i ostrzegawcze informują kierowcę o potencjalnie poważnej usterce pojazdu. Niektóre lampki zapalają się po uruchomieniu pojazdu w celu potwierdzenia swojej sprawności. Jeśli którekolwiek lampki pozostaną włączone po uruchomieniu pojazdu, sprawdź lampkę ostrzegawczą odpowiedniego układu w celu uzyskania dalszych Niektóre lampki kontrolne pojawiają się na wyświetlaczu informacyjnym i działają na tej samej zasadzie, co zwykłe lampki ostrzegawcze, ale nie są wyświetlane po uruchomieniu adaptacyjnego układu kontroli prędkości Zapala się po włączeniu układu. Świeci na biało, gdy układ jest w trybie gotowości. Świeci na zielono po ustawieniu ostrzegawcza poduszki powietrznej Jeżeli lampka nie zapala się po włączeniu zapłonu, stale błyska lub pozostaje włączona, gdy silnik pracuje, oznacza to usterkę. Należy jak najszybciej zlecić sprawdzenie pojazdu ostrzegawcza układu zapobiegającego blokowaniu kół podczas hamowania Jeżeli świeci się podczas jazdy, oznacza to usterkę. Nadal możliwe jest normalne hamowanie, bez funkcji układu zapobiegającego blokowaniu kół podczas hamowania. Należy jak najszybciej zlecić sprawdzenie pojazdu kontrolna automatycznych świateł drogowych Zapala się w celu potwierdzenia gotowości kontrolna układu Auto-Start-StopWskazówka: Na wyświetlaczu informacyjnym można wyświetlić powód, dla którego układ jest ostrzegawcza akumulatora Jeżeli świeci się podczas jazdy, oznacza to usterkę. Należy jak najszybciej zlecić sprawdzenie pojazdu kontrolna układu monitorowania martwego pola Zapala się po włączeniu układu lub w połączeniu z układu kontroli prędkości Zapala się po włączeniu otwartej pokrywy bagażnika Zapala się, gdy włączony jest zapłon, a pokrywa bagażnika nie jest całkowicie Błyska, gdy włączysz Zwiększenie częstotliwości błyskania ostrzega o przepalonej żarówce otwartych drzwi Zapala się, gdy włączony jest zapłon, a któreś z drzwi nie są całkowicie ostrzegawcza elektrycznego hamulca postojowegoLampka ostrzegawcza temperatury płynu chłodzącego silnik Jeśli lampka zapala się podczas jazdy, oznacza to przegrzewanie się silnika. Zatrzymaj pojazd tak szybko, jak będzie to możliwe w bezpieczny sposób i wyłącz silnik. Należy jak najszybciej zlecić sprawdzenie pojazdu ostrzegawcza ciśnienia oleju silnikowego OSTRZEŻENIE: Gdy lampka zapala się podczas jazdy, nie kontynuuj podróży, nawet jeśli poziom oleju jest prawidłowy. Należy zlecić sprawdzenie pojazdu. Zapala się po włączeniu zapłonu. Jeżeli lampka ta zapala się, gdy silnik pracuje, oznacza to awarię. Zatrzymaj pojazd tak szybko, jak będzie to możliwe w bezpieczny sposób i wyłącz silnik. Sprawdź poziom oleju silnikowego. Jeśli poziom oleju jest wystarczający, sugeruje to usterkę układu. Należy jak najszybciej zlecić sprawdzenie pojazdu ostrzegawcze silnika Lampka ostrzegawcza usterkiSprawdź silnik Jeżeli lampka ta zapala się, gdy silnik pracuje, oznacza to diagnostyki pokładowej wykrył usterkę układu kontroli emisji lampka błyska, może dochodzić do wypadania zapłonów. Podwyższona temperatura spalin może uszkodzić filtr cząstek stałych Diesel lub inne elementy pojazdu. Unikaj gwałtownego przyspieszania i zwalniania i jak najszybciej zleć kontrolę pojazdu. Lampka ostrzegawcza zespołu napędowego Jeżeli lampka ta zapala się, gdy silnik pracuje, oznacza to lampka błyska podczas jazdy, natychmiast zredukuj prędkość gwałtownego przyspieszania i zwalniania i jak najszybciej zleć kontrolę pojazdu. Jeżeli obie lampki zapalą się, gdy silnik pracuje, zatrzymaj pojazd tak szybko, jak będzie to możliwe w bezpieczny sposób. Dalsza jazda może spowodować obniżenie mocy lub zgaśnięcie silnika. Wyłącz zapłon i spróbuj ponownie uruchomić silnik. Należy jak najszybciej zlecić sprawdzenie pojazdu ostrzegawcza przypomnienia o zapięciu pasów bezpieczeństwa Świeci się, dopóki pas bezpieczeństwa nie zostanie kontrolna przednich świateł przeciwmgielnych Zapala się po włączeniu przednich świateł ostrzegająca o oblodzeniu OSTRZEŻENIE: Nawet jeżeli temperatura wzrośnie powyżej 39°F (4°C), nie ma pewności, że droga jest wolna od zagrożeń typowych dla niepogody. Lampka zapala się, gdy temperatura powietrza na zewnątrz jest równia lub niższa niż 39°F (4°C).Lampka kontrolna włączenia nagrzewnicy na paliwo Zapala się po włączeniu nagrzewnicy na kontrolna pracy nagrzewnicy na paliwo Zapala się, gdy nagrzewnica na paliwo w danym momencie kontrolna świec żarowych Jeśli lampka zapali się, poczekaj, aż zgaśnie przed rozpoczęciem uruchamiania trybu ułatwiającego jazdę na wzniesieniach Zapala się po włączeniu trybu ułatwiającego jazdę na kontrolna świateł awaryjnych Błyska, gdy zostaną włączone światła kontrolna świateł drogowych Zapala się po włączeniu świateł ostrzegawcza otwartej pokrywy komory silnika Zapala się, gdy zapłon jest włączony, a pokrywa komory silnika nie jest całkowicie kontrolna włączonych świateł Zapala się po włączeniu świateł mijania lub świateł kontrolna ostrzeżenia o zbaczaniu z pasa ruchu Zapala się po włączeniu ostrzegawcza układu pomocy w utrzymaniu pasa ruchu Zapala się po włączeniu ostrzegawcza otwartych drzwi tyłu nadwozia Zapala się, gdy włączony jest zapłon, a drzwi tyłu nadwozia nie są całkowicie ostrzegawcza świateł mijania Jeżeli zapala się przy włączonych światłach mijania, sygnalizuje uszkodzenie żarówki światła ostrzegawcza niskiego poziomu paliwa Jeśli się zapala podczas jazdy, jak najszybciej dolej ostrzegawcza niskiego ciśnienia powietrza w oponachLampka kontrolna gotowości do jazdy Zapala się po włączeniu pojazdu, gdy jest on gotowy do jazdy. Na wyświetlaczu informacyjnym może zostać wyświetlony kontrolna tylnych świateł przeciwmgielnych Zapala się po włączeniu tylnych świateł ostrzegawcza układu selektywnej redukcji katalitycznej Zapala się, jeśli układ wykryje niski poziom reduktora spalin silnika Diesel lub gdy w układzie wystąpi lampka ostrzegawcza się świeci, na wyświetlaczu informacyjnym pojawia się komunikat informujący, czy usterka jest związana z płynem, czy też z awarią układu selektywnej redukcji lampka ostrzegawcza zapala się podczas jazdy, a poziom płynu jest prawidłowy, oznacza to usterkę układu. Należy jak najszybciej zlecić sprawdzenie pojazdu kontrolna zmiany biegówLampka kontrolna ogranicznika prędkości Zapala się po włączeniu ogranicznika kontrolna układu stabilizacji toru jazdy i układu kontroli przyczepności Błyska podczas działania układu. Jeżeli lampka nie zapala się po włączeniu zapłonu lub pozostaje włączona, gdy silnik pracuje, oznacza to usterkę. Należy jak najszybciej zlecić sprawdzenie pojazdu ostrzegawcza wyłączenia układu stabilizacji toru jazdy i układu kontroli przyczepności Zapala się po wyłączeniu ostrzegawcza sygnalizująca konieczność bezpiecznego zatrzymania pojazdu Zapala się, gdy w Twoim pojeździe dojdzie do awarii podzespołu elektrycznego lub awarii, która spowoduje wyłączenie pojazdu lub przełączenie go w tryb awaryjny. Na wyświetlaczu informacyjnym może zostać wyświetlony zakazu wyprzedzania układu rozpoznawania znaków drogowych Zapala się w przypadku rozpoznania znaku zakazu wyprzedzania przez układ rozpoznawania znaków ograniczenia prędkości funkcji rozpoznawania znaków drogowych Zapala się w przypadku rozpoznania aktualnego ograniczenia prędkości przez układ rozpoznawania znaków błyska, jeśli ostrzeżenia o dozwolonej prędkości są aktywne, a pojazd przekroczy dozwoloną prędkość rozpoznaną przez układ rozpoznawania znaków ostrzegawcza obecności wody w paliwie Jeśli lampka zapala się, gdy silnik pracuje, oznacza to nadmierną ilość wody w filtrze paliwa. Niezwłocznie spuść wodę.

filtr cząstek audi a8 2005 rok. Witam. Szykuje mi się wymiana filtra cząstek stałych ,znalazłem rozsadne ceny na alegro , nie wiem jak zresetować zawartość popiołu w sterowniku ,trzeba to zrobić wiem ze w vasie jest taka funkcja bo robiłem to nie wiem natomiast jak to zrobić vcds. Może ktoś z kolegów wie coś na ten temat

Instrukcja obsługi AUDI A6 V. 2014 ►Audi A6 ►Wnętrze samochodu ►Wskaźniki i lampki kontrolne ◀Lampki kontrolne Filtr cząstek stałych: awaria systemu! Patrz Instrukcja obsługi Filtr cząstek stałych wymaga regeneracji. Ułatwić samoczynne oczyszczanie się filtra następującym sposobem jazdy: Przez około 15 minut jechać z prędkością co najmniej 60 km/h, na zakresie jazdy S (przekładnia ręczna: 4-ty lub 5-ty bieg) Liczbę obrotów silnika utrzymywać na poziomie ok. 2000 1/min. Uzyskany w ten sposób wzrost temperatury może spowodować spalenie się sadzy na filtrze. Po skutecznym oczyszczeniu, lampka kontrolna zgaśnie. Jeżeli lampka kontrolna nie gaśnie, niezwłocznie udać się do specjalistycznego serwisu i zlecić usunięcie niesprawności. OSTRZEŻENIE Zawsze dostosować prędkość jazdy do warunków pogodowych, stanu nawierzchni i ruchu na drodze lub po bezdrożach. Polecenie jazdy nie powinno doprowadzić do sytuacji niezgodnej z przespisami ruchu drogowego. Informacja Pozostałe informacje na temat filtra cząstek stałych na stronie ►Link. ◀Lampki kontrolne Wszystkie obrazy, loga i teksty są własnością Audi ©. Ta strona nie ma żadnego związku z firmą Volkswagen - Audi, ani żadna z jej spółek zależnych na informacji. Aby skontaktować się z autorem tej strony kliknij tutaj. oz7miP. 407 67 308 288 250 83 178 193 69

lampka kontrolna filtra cząstek stałych